KW DDC oder Gewindefedern

[MAdriver]

Ich weiss das Thema ist gross und viel Diskutiert, aber ich finde den Preis Unterschied schon nicht ohne, und ja ich weiss es ist ein RS3, aber es ist ein Daily.
Eigentlich habe ich mich dazu entschieden Gewindefedern zu verbauen, da es mir nur um die Optik geht.

Jetzt habe ich aber eine Offerte bekommen mit folgenden Text:

Vielen Dank für Ihre Anfrage.

Die Gewindefedern inkl. Einbau und Lenkgeometrie kosten CHF 1’390.

Wir empfehlen jedoch immer ein Gewindefahrwerk.
Die Gewindefedern haben folgende Nachteile:
•⁠ ⁠Das Fahrverhalten verschlechtert sich durch Gewindefedern je nach Modell enorm.
•⁠ ⁠Das Fahrzeug fährt sich härter und hüpft teilweise.
•⁠ ⁠Die originalen Dämpfer leiden unter der extrem Belastung und gehen sehr schnell kaputt.
•⁠ ⁠Es können durch die Gewindefedern Geräusche der Achsteile beim Fahren oder Lenken entstehen.

Das V3 Gewindefahrwerk ist unserer Meinung nach das besten und komfortabelste was es für den Strassengebrauch gibt.
Falls Sie die elektronisch verstellbare Dämpfer Funktion nicht verlieren möchten, würde es noch das DDC Gewindefahrwerk geben.

Die Kosten hierfür wären wie folgt:
CHF 3'730 / DDC Gewindefahrwerk inkl. Einbau und Lenkgeometrie
CHF 3’270 / KW V3 Gewindefahrwerk inkl. Einbau und Lenkgeometrie

Das V3 ist schon mal keine möglichkeit da ich dynamische Dämpfer habe. Und der Preis für ein DDC ist stolz. Nicht das es das nicht wärt wäre, aber es ist mehr als das doppelte von Federn.
Und wenn ich mich nach langem hin und her entschieden habe und dann so eine Aussage bei der Offerte bekomme, dann komme ich wieder ins grübeln.

Mir geht es um die Aussage der Nachteile von Federn.

Das Federn Nachteile haben ist mir bewusst, aber so heftig?
Habt Ihr solche Erfahrungen schon gemacht?

 

[Marcel R]

Das Federn Nachteile haben ist mir bewusst, aber so heftig?
Habt Ihr solche Erfahrungen schon gemacht?

Ich habe sie öfter verbaut und konnte so Erfahrung bei Kunden sammeln.
In meinem Cupra hatte ich sie ebenfalls verbaut, genau aus den gleichen Gründen wie jetzt bei dir.
Bei mir kam noch dazu, dass der Cupra ein Firmen- und Leasingfahrzeug war, wo klar war, dass er maximal 3 Jahre bleibt.

Die Federn sind immer nur ein Kompromiss
Sehen gut aus, aber machen immer wieder Geräusche
Wenn dir die Nachteile egal sind, sparst du Geld
Wenn du versuchst die Geräusche weg zu bekommen, hast du nur Stress.
Wenn es dein Auto ist und du den länger fahren möchtest, würde ich das Mehrgeld für das Fahrwerk ausgeben

 

[giami75]

Ich weiss das Thema ist gross und viel Diskutiert, aber ich finde den Preis Unterschied schon nicht ohne, und ja ich weiss es ist ein RS3, aber es ist ein Daily.
Eigentlich habe ich mich dazu entschieden Gewindefedern zu verbauen, da es mir nur um die Optik geht.

Jetzt habe ich aber eine Offerte bekommen mit folgenden Text:

Vielen Dank für Ihre Anfrage.

Die Gewindefedern inkl. Einbau und Lenkgeometrie kosten CHF 1’390.

Wir empfehlen jedoch immer ein Gewindefahrwerk.
Die Gewindefedern haben folgende Nachteile:
•⁠ ⁠Das Fahrverhalten verschlechtert sich durch Gewindefedern je nach Modell enorm.
•⁠ ⁠Das Fahrzeug fährt sich härter und hüpft teilweise.
•⁠ ⁠Die originalen Dämpfer leiden unter der extrem Belastung und gehen sehr schnell kaputt.
•⁠ ⁠Es können durch die Gewindefedern Geräusche der Achsteile beim Fahren oder Lenken entstehen.

Das V3 Gewindefahrwerk ist unserer Meinung nach das besten und komfortabelste was es für den Strassengebrauch gibt.
Falls Sie die elektronisch verstellbare Dämpfer Funktion nicht verlieren möchten, würde es noch das DDC Gewindefahrwerk geben.

Die Kosten hierfür wären wie folgt:
CHF 3'730 / DDC Gewindefahrwerk inkl. Einbau und Lenkgeometrie
CHF 3’270 / KW V3 Gewindefahrwerk inkl. Einbau und Lenkgeometrie

Das V3 ist schon mal keine möglichkeit da ich dynamische Dämpfer habe. Und der Preis für ein DDC ist stolz. Nicht das es das nicht wärt wäre, aber es ist mehr als das doppelte von Federn.
Und wenn ich mich nach langem hin und her entschieden habe und dann so eine Aussage bei der Offerte bekomme, dann komme ich wieder ins grübeln.

Mir geht es um die Aussage der Nachteile von Federn.

Das Federn Nachteile haben ist mir bewusst, aber so heftig?
Habt Ihr solche Erfahrungen schon gemacht?

Ein v3 fahrwerk kannst du nehmen, aber du brauchst ein stillegungsatz so ist es bei mir.

 

[Marcel R]

Ein v3 fahrwerk kannst du nehmen, aber du brauchst ein stillegungsatz so ist es bei mir.

Stimmt
Aber dann ist der Preisunterschied zum P&P doch auch nicht mehr groß

 

[Marcel R]

Kleiner Nachtrag zu deiner ursprünglichen Offerte
Der Händler weiß da genau, was er schreibt
Er warnt dich vor um sich abzustimmen

Genauso würde ich es jetzt auch machen
Mir unterschreiben lassen, dass es Geräusche geben kann und das als Reklamation ausklammern

 

[giami75]

Ein v3 fahrwerk kannst du nehmen, aber du brauchst ein stillegungsatz so ist es bei mir.

Stimmt
Aber dann ist der Preisunterschied zum P&P doch auch nicht mehr groß

Aber ein v3 wurde mir mehr empfohlen als DDC

 

[MAdriver]

Das macht es mir nicht einfacher. Ich hatte bis jetzt noch kein Auto mit Federn, nur mit Fahrwerk, V2 und V3 beides war wirklich super.
Aber die waren preislich in einem anderen Rahmen.

V3 möchte ich nicht, wenn dann DDC oder Gewindefedern. Will die dynamischen Dämpfer nicht still legen.

 

[drMichl]

Das macht es mir nicht einfacher. Ich hatte bis jetzt noch kein Auto mit Federn, nur mit Fahrwerk, V2 und V3 beides war wirklich super.
Aber die waren preislich in einem anderen Rahmen.

V3 möchte ich nicht, wenn dann DDC oder Gewindefedern. Will die dynamischen Dämpfer nicht still legen.

Ja dann ist es eigentlich doch einfach.... .... Sparen und das CHF 3'730 / DDC Gewindefahrwerk inkl. Einbau und Lenkgeometrie kaufen, dann wirst du glücklich.

 

[Marcel R]

Aber ein v3 wurde mir mehr empfohlen als DDC

Ich vermute mal wegen dem Preis, um den Unterschied zu den federn möglichst klein zu halten.
Hier mal die Listenpreise in Deutschlang


Wenn ich jetzt den aktuellen Wechselkurs sehe und dann noch weiss, wie viel günstiger die Montage in Deutschland ist......

 

[CKK]

Mich würde als laie in dem Thema mal interessieren, warum man überhaupt zu so einem ke Spezialfahrwerk geht und den Aufpreis bezahlt? Geht es letztlich nur ums tiefer legen? Wenn man nicht gerade Track Days fahren will, frage ich mich, wieso diesen Aufpreis dafür ausgeben?

 

[Flo]

Das Auto fährt sich mit einem guten Fahrwerk, das auch gut eingestellt ist, einfach viel besser.

 

[Bacardybrezel]

Thema KW:
Meine Service-Erfahrungen,Austausch und Ersatzteile waren in den letzten 11 Jahren echt Top!
Auch wenns an nem G7R war.
Die Versteller/Höhe waren nie vergammelt oder fest.
Konnte man immer drehen.
BTW,es war und ist ein ST-XA Fahrwerk.
Trotzdem super Support seitens KW💪

Nach 130tkm ist so ein Fahrwerk aber "End OF Life".
Meine Erfahrung.
Federn brechen oder die Dämpfer ölen/klappern.
War alles bei mir der Fall-nach 150tkm.
Damals kam alles neu,teilweise auch auf Kulanz!
Jetzt 226tkm.Alles schon länger neu gemacht.

Werde mal im Audi das
"XL-Deep" von Bilstein(47-280922)
probieren,weil es recht kompfortabel sein soll und relativ weit runter geht.
Aber Ersatzteile/Service?
Verstellringe?
Wird vermutlich festgammeln.
Versuch macht klug.

Sorry,falls Offtopic.