Sommerreifen

Zap said:
Am besten wäre wenn man ohne Reifen bestellen könnte und gleich Conti SC7 oder Michelin 4S drauf
Click to expand...
Das wäre die beste Lösung für die Kunden, aber das interessiert den VAG Konzern nicht. Da zählt ausschließlich die Vermeidung von Strafzahlungen bei billigsten Einkaufspreisen.
 
videoschrotti said:
Zap said:
Am besten wäre wenn man ohne Reifen bestellen könnte und gleich Conti SC7 oder Michelin 4S drauf
Click to expand...
Das wäre die beste Lösung für die Kunden, aber das interessiert den VAG Konzern nicht. Da zählt ausschließlich die Vermeidung von Strafzahlungen bei billigsten Einkaufspreisen.
Click to expand...
Welcher Hersteller macht denn das?
 
Klar beeinflussen Reifen über den Rollwiderstand den Verbrauch. Ich meinte eher, dass die offiziellen Verbrauchswerte nicht an ein bestimmtes Reifenfabrikat gebunden sein können. Sonst dürfte man nach der Homologation ja nur noch genau den Reifen fahren, mit dem das Fahrzeug ursprünglich zugelassen wurde (vielleicht hab ich das auch falsch verstanden). Audi kann auch nicht einfach irgendeinen Reifen montieren, sondern muss sich weiterhin innerhalb der freigegebenen bzw. homologierten Spezifikationen bewegen. Deshalb glaube ich nicht, dass man das mit einem pauschalen „Bestandsschutz“ erklären kann.

ein "One-Trick-Pony" hat aber nicht solche Ergebnisse
Reifentest

ich bin begeistern von dem Reifen, obwohl ich von Pirelli nix halte :D
mein nächster wird auch der Conti SC"X"
 
Naja, ist doch eher durchwachsen der Pirelli PZero R im Reifentest, eben kein Allrounder, mehr auf den Punkt Performance ausgerichtet, deshalb nannte ich es "One-Trick-Pony" (auch nicht abwertend so genannt).

Auch in dem von dir verlinkten Test war er beim Thema Aquaplaning auf dem vorletzten Platz, bei Komfort ebenso.

Damit meine ich nicht dass es ein schlechter Reifen ist, aber andere bewegen sich in den verschiedenen Tests zwischen ganz vorne und Mittelfeld, der PZero R ist mal ganz vorne, dann aber auch mal am Ende angesiedelt, deshalb kein wirklicher Allrounder.


Bei der Frage in welchem Bereich der homologierten Spezifikationen sie sich bewegen dürfen, bin ich auch überfragt, vor allem wieviel "Luft" sie in diesem Bereich haben, wenn sie auf andere Reifen wechseln.
Wenn wahrscheinlich der Reifen bei der Homologation einen Spritverbrauch von "C" hatte, dürfen sie danach wohl nicht "E" verbauen.

Aber das ist genau was ich meinte:

Ein Hersteller versucht immer einen Mittelwert zu finden.
Man möchte dem Kunden des sportlichen Autos zwar Performance bieten, aber nur soviel wie man benötigt ohne den Spritverbrauch zu stark zu verschlechtern wegen dem Flottenverbrauch :biggrinn:
Deshalb sind die Werksreifen meist echt gut aber eben nicht das Maximum was man mit Reifen rausholen kann (egal ob auf der Strecke oder im Alltagsbetrieb).
 
Flo said:
Klar beeinflussen Reifen über den Rollwiderstand den Verbrauch. Ich meinte eher, dass die offiziellen Verbrauchswerte nicht an ein bestimmtes Reifenfabrikat gebunden sein können. Sonst dürfte man nach der Homologation ja nur noch genau den Reifen fahren, mit dem das Fahrzeug ursprünglich zugelassen wurde (vielleicht hab ich das auch falsch verstanden). Audi kann auch nicht einfach irgendeinen Reifen montieren, sondern muss sich weiterhin innerhalb der freigegebenen bzw. homologierten Spezifikationen bewegen. Deshalb glaube ich nicht, dass man das mit einem pauschalen „Bestandsschutz“ erklären kann.

ein "One-Trick-Pony" hat aber nicht solche Ergebnisse
Reifentest

ich bin begeistern von dem Reifen, obwohl ich von Pirelli nix halte :D
mein nächster wird auch der Conti SC"X"
Click to expand...

Und siehe da, der Bridgestone ist fast in allen gemessen Disziplinen und den Top 3.
Zumindest mal bei denen, wo ist unbedingt drauf ankommt.

Lautstärke bzw. Abrollgeräusch ist wohl bei einem RS3 mit Sport AGA absolut sekundär :boys_lol:
und bei Aquaplaning Gefahr fährt man sowieso langsam bzw. dementsprechend angepasst,
es sei denn man ist ein kompletter Vollidiot.
 
ruffel14 said:
Lautstärke bzw. Abrollgeräusch ist wohl bei einem RS3 mit Sport AGA absolut sekundär :boys_lol:
Click to expand...
Nur so als kleine Anregung: nicht jeder nutzt den Wagen als reines Spaßmobil und fährt permanent im Performance Modus.
Wenn ich beruflich unterwegs bin, dann telefoniere ich viel, wenn ich Passagiere dabei habe, dann bevorzuge ich auch in deren Sinne ggf. die sanftere Fortbewegung und manchmal habe ich auch einfach keine Lust oder nicht die nötige Konzentration für "volle Lotte".
In all diesen Fällen kann ein Reifen mit sehr lauten Abrollgeräuschen störend sein.

Aber letztlich wird es wohl so sein: ich höre einfach besser als Du 😁
;)
 
Meiner wurde letzte Woche auf dem Pirelli PZero R ausgeliefert.
DSC00814.jpeg
 
Bedankt! :jc_doubleup:

Dann wissen wir ja jetzt, was auf uns zukommt.
 
Bravado said:
Bedankt! :jc_doubleup:

Dann wissen wir ja jetzt, was auf uns zukommt.
Click to expand...
Ja und begeistert bin ich nicht wirklich....
Hätte lieber den Bridgestone ab Werk drauf.
Wahrscheinlich schreibe ich jetzt mal die Audi Kundenbetreuung an
 
ruffel14 said:
Jeder nimmt das halt anders wahr ;) Ich finde die von Dir als "Holzreifen" bezeichneten Pneus top.

Wie gesagt, man bekommt von vermeintlich in der Gummimischung härteren Reifen ein besseres Feedback von der Straße.
Und im drive select verändert sich ja in den einzelnen Fahrmodi auch der Härtegrad des Fahrwerks.

Es ist halt wie bei den Fahrwerken z.B. auch: Die einen bevorzugen lieber ein "Static" Fahrwerk und die anderen bevorzugen lieber ein
Gewindefahrwerk, wo man selbst die Zug- und Druckstufe verändern kann.

"Jeder Jeck ist anders", sagt man in Kölle am Ring

:biggrinn:
Click to expand...
Mag sein.
Aber je nach Alter-Holzi-Holzi-meine Erfahrung.
Ok,wenn ,an alle 12/24 Monate neue Reifen drauf macht,ists was Anderes.
Dann kommt haltder Winkeltrieb irgendwann ins Spiel....evtl...
 
man kann es doch irgendwie eh keinem Recht machen :D
ich glaube auch nicht, dass man da Einfluss nehmen kann, welchen Reifen man bekommt.

Wenn man mit den Pirelli nicht zufrieden ist, kauft man sich halt andere, kosten doch nicht die Welt.
Hat sonst noch jemand den R drauf und ist damit zufrieden/unzufrieden?
Ich hab bis jetzt noch nichts negatives gehört
 
Flo said:
ich glaube auch nicht, dass man da Einfluss nehmen kann, welchen Reifen man bekommt.
Click to expand...
Ganz sicher nicht - die wissen ja was sie in der Produktion haben und bestellen dann eine große Menge. Das zu ändern ist wirtschaftlich nicht logisch.
 
ruffel14 said:
Bravado said:
Bedankt! :jc_doubleup:

Dann wissen wir ja jetzt, was auf uns zukommt.
Click to expand...
Ja und begeistert bin ich nicht wirklich....
Hätte lieber den Bridgestone ab Werk drauf.
Wahrscheinlich schreibe ich jetzt mal die Audi Kundenbetreuung an
Click to expand...
du schreibst weiter oben du hattest beim VFL die bridgestone RO1 drauf. die gibt es beim FL ab WERK nicht mehr! sind jetzt R2 mit roll label C statt A. aber keine sorge, fahren sich bestimmt besser.

die pirelli pzero beim VFL mit roll label A waren m.m.n. schon top ABER nur etwas für trocken + geradeaus. jetzt beim FL hatte ich die bridgestone R2 montiert und das gesamtpaket ist soooo viel besser als die pirelli damals! handling quer und bei nässe viel viel besser.
zum vergleich bridgestone RO1 vs. R2 kann ich konkret nichts sagen.
 
Hallo zusammen, ich möchte das Thema noch einmal aufgreifen. Hat hier mittlerweile jemand Erfahrungen mit dem Potenza Sport R2 beim Facelift gesammelt?

Mich würde vor allem interessieren, ob sich der R2 im Fahrverhalten merklich vom R01 des VFL unterscheidet.

Außerdem wäre ein direkter Vergleich zum P Zero R interessant – falls den jemand schon gefahren ist.

Mir geht es um den R2 des Facelift-Modells, bitte nicht mit der VFL-Version verwechseln.

Danke euch!
 
s.o. :) top reifen!! (m.M.n.). den vergleich zum p zero r oder zum RO1 kann ich nicht ziehen.
 
rs3_702 said:
Hallo zusammen, ich möchte das Thema noch einmal aufgreifen. Hat hier mittlerweile jemand Erfahrungen mit dem Potenza Sport R2 beim Facelift gesammelt?

Mich würde vor allem interessieren, ob sich der R2 im Fahrverhalten merklich vom R01 des VFL unterscheidet.

Außerdem wäre ein direkter Vergleich zum P Zero R interessant – falls den jemand schon gefahren ist.

Mir geht es um den R2 des Facelift-Modells, bitte nicht mit der VFL-Version verwechseln.

Danke euch!
Click to expand...

Der Bridgestone Potenza ist m.E. um Klassen besser als der Pirelli P Zero. Der Pirelli ist ein sogenanntes One-Trick-Pony. (-> meine Meinung!)

Der ist nur gut bei trockenen und warmen Straßenverhältnissen. Da ist er wirklich TOP. Alles andere ist eine Katastrophe, insbesondere bei Regen muss man höllisch aufpassen. Und er braucht Temperatur.

Der R2 ist vom Fahrverhalten dem R01 in keinster Art und Weise unterlegen. Eher besser. Ich bin beide schon gefahren ;)

Mit dem Bridgestone Potenza machst Du nichts falsch. Das ist ein absoluter Premium Reifen der wirklich in allen Bereichen top performt. Im Besonderen bei Regen.

Ansonsten Michelin Pilot Sport 4S oder Continental Sportcontact 7 sollen auch beide sehr, sehr gut sein. Bin aber beide noch nicht gefahren.

Gibt hier im Forum aber viele, die sowohl auf den Michelin als auch auf den Conti schwören :)
 
Den Pirelli Zero R finde ich mittlerweile mäßig und ohne Temperatur geht gar nix, stimme da zu.

Der Bridgestone Potenza Sport liegt preislich sogar unter dem Zero R. Der ist doch hier gemeint und nicht der Bridgestone Potenza Race, korrekt?

Frage mich, welcher der nächste Reifen sein könnte. Ich hätte gern maximalen Grip beim Straßenreifen 🫡
 
OlliRS said:
Den Pirelli Zero R finde ich mittlerweile mäßig und ohne Temperatur geht gar nix, stimme da zu.

Der Bridgestone Potenza Sport liegt preislich sogar unter dem Zero R. Der ist doch hier gemeint und nicht der Bridgestone Potenza Race, korrekt?
Click to expand...

Ja, der Bridgestone Potenza Sport ist gemeint.
 

Attachments

  • 20260724_093113.jpg
    20260724_093113.jpg
    3.5 MB · Views: 28
Hallo zusammen!

Ich kann auch mal meinen Senf dazugeben. Habe mittlerweile die erwähnten Reifen gefahren.

Fahre auf der Nordschleife Trofeo. Allerdings habe ich an der Vorderachse auch deutlich über 3° Sturz.
Da ich gerade aus dem Italien-Urlaub zurückgekommen bin, hatte ich auf meinem zweiten Felgensatz noch die Originalreifen drauf – und zwar die besagten Potenza S, mit denen der Wagen auch ausgeliefert wurde.

War damit heute auf der NLS und habe zwölf Runden gedreht, allerdings mit etwas höherem Anfangsdruck. Der Reifen hat wirklich hervorragend funktioniert. Klar, wenn man ihn richtig rannimmt, baut er irgendwann obenrum ab und fängt an zu schmieren – ist halt auch kein Semi.

Ich kannte den Potenza auch schon von früher, als die erste Serie rauskam. Die bin ich ewig auf meinem Lancia beim Slalom auf Asphalt gefahren, und auch da waren sie schon hervorragend.
Leider gibt es den Potenza Race nicht in 265/30, sonst würde ich ihn wirklich sehr, sehr gerne mal probieren. Auch wegen dem Kurs...

Würde den Potenza auf jeden Fall einem normalen Pirelli oder Conti vorziehen.

cheers!
 
You must log in or register to be entitled to reply here.
Back
Top Bottom