SHW Bremsscheiben

[RS302]

Hallo ihr lieben, ich will an meiner Limo FL 2018 vorne die Bremsen tauschen. Ich hab ein extrem lautes wummern wenn ich stärker bremse. Hab ich aber auch wenn ich normale längere Bremsungen mache zb von der Landstraße und bremse dann auf ein Kreisverkehr.
Beläge habe ich schon da sind die XTra von Brembo. Könnte jetzt 2 neue SHW Scheiben bekommen (rund) oder doch lieber auf Brembo gehen?
Habt ihr denn Erfahrungen mit den SHW Scheiben?

Beste Grüße

 

[Bacardybrezel]

SHW ist Erstausrüster bei vielen RS Modellen.
Ob dahinter nicht sogar Brembo steckt,keine Ahnung.
Jedenfalls halten die Bremsscheiben nicht länger als max 50tkm an VA.
Entweder das "Brummen" oder maximal eingelaufen...

Hoffentlich passen Die von dir genannten Bremsscheiben auch...

 

[RS302]

Noch habe ich sie nicht. Werde aber vermutlich suf Brembo gehen. Die aktuellen Scheiben sind ja noch relativ neu. Die hat der Vorbesitzer noch tauschen lassen inkl Dicxel Beläge…aber siehe meine Symptome oben das hört sich nicht schön an. Vom Gefühl wie wenn man mit einem Golf von 200 mehrmals auf 0 bremst und die Bremse dann total am kotzen ist. Güterzug ist noch ein ….dreck dagegen

 

[Blue_Devil]

Vollkommen normal bei dieser Drecksbremse. Nach jeder stärkeren Bremsung fängt das Rubbeln an. Habe ich seit Anfang an an meinem VFL. Alles was diese Stahlbremse kann ist gut aussehen und das war es auch schon.

 

[RS302]

Aber ist die dann auch so extrem laut? Wenn ich jemanden mitnehme sind sie alle geschockt

 

[ruffel14]

Aber ist die dann auch so extrem laut? Wenn ich jemanden mitnehme sind sie alle geschockt

Wir wissen ja nicht wie Du bremst

Kommt ja immer auch den Fahrstil des einzelnen an.

Da gibt es Typen, die bis kurz vor dem Ortsschild voll auf dem Gas bleiben, um dann 25 Meter weiter voll in die Eisen zu steigen. Lässt sich tagtäglich im Straßenverkehr beobachten.

Wenn Du zu der Fraktion gehörst, und das ein paar Mal hintereinander machst, können die Scheiben nicht mehr vernünftig abkühlen und werden definitiv zu heiß.

Zuerst kommt das Faden. Danach bzw. dazu entsteht dann auch das von Dir beschriebene Wummern, wenn die Bremse platt ist.

Ich kenne das Geräusch eigentlich nur von der Autobahn, wenn man einige Male innerhalb von kurzer Zeit scharf bremsen muss.


Wie viel Kilometer haben die Scheiben bzw. die Beläge runter? Haben die schon eine ordentliche Kante am äußeren Rand?


Ob Du Brembo oder SHW Scheiben kaufst, macht eigentlich keinen großen Unterschied. Die VA Bremsanlage hat schon ab Werk ein Belüftungsproblem.

 

[voyager]

Ich hatte mit den SHW und auch jetzt mit den Brembo scheiben keine Probleme.
Allerdings fahre ich Bremsbeläge von EBC. Die Yellow Stuff oder die Red Stuff kann ich empfehlen.

 

[RS302]

Aber ist die dann auch so extrem laut? Wenn ich jemanden mitnehme sind sie alle geschockt

Wir wissen ja nicht wie Du bremst

Kommt ja immer auch den Fahrstil des einzelnen an.

Da gibt es Typen, die bis kurz vor dem Ortsschild voll auf dem Gas bleiben, um dann 25 Meter weiter voll in die Eisen zu steigen. Lässt sich tagtäglich im Straßenverkehr beobachten.

Wenn Du zu der Fraktion gehörst, und das ein paar Mal hintereinander machst, können die Scheiben nicht mehr vernünftig abkühlen und werden definitiv zu heiß.

Zuerst kommt das Faden. Danach bzw. dazu entsteht dann auch das von Dir beschriebene Wummern, wenn die Bremse platt ist.

Ich kenne das Geräusch eigentlich nur von der Autobahn, wenn man einige Male innerhalb von kurzer Zeit scharf bremsen muss.


Wie viel Kilometer haben die Scheiben bzw. die Beläge runter? Haben die schon eine ordentliche Kante am äußeren Rand?


Ob Du Brembo oder SHW Scheiben kaufst, macht eigentlich keinen großen Unterschied. Die VA Bremsanlage hat schon ab Werk ein Belüftungsproblem.

Genau, du beschreibst es richtig. Das hört sich genau so an wie wenn man auf der Autobahn fährt und innerhalb kürzester Zeit scharf bremsen muss. Ich bremse nicht erst kurz vorher fahre recht vorausschauend. Aber wie gesagt es reicht wenn ich mit 100 fahre und tippe die Bremse leicht bis mittel an und bremse runter zb für einen Kreisverkehr. Da geht es schon los. Die Bremse ist laut Vorbesitzer vll 5tkm drauf, also Scheiben inkl. Beläge. Ich hau mal ein Foto hier rein.
Gerade heute habe ich die Kühlbohrungen wieder frei gemacht. Die Fotos habe ich vorher aufgenommen.

 

[voyager]

HAllo,

meine Scheiben sehen nach 27tkm so aus, als Belege sind gerade EBC Redstuff drauf.

 

[Racer2012]

Aber ist die dann auch so extrem laut? Wenn ich jemanden mitnehme sind sie alle geschockt

Wir wissen ja nicht wie Du bremst

Kommt ja immer auch den Fahrstil des einzelnen an.

Da gibt es Typen, die bis kurz vor dem Ortsschild voll auf dem Gas bleiben, um dann 25 Meter weiter voll in die Eisen zu steigen. Lässt sich tagtäglich im Straßenverkehr beobachten.

Wenn Du zu der Fraktion gehörst, und das ein paar Mal hintereinander machst, können die Scheiben nicht mehr vernünftig abkühlen und werden definitiv zu heiß.

Zuerst kommt das Faden. Danach bzw. dazu entsteht dann auch das von Dir beschriebene Wummern, wenn die Bremse platt ist.

Ich kenne das Geräusch eigentlich nur von der Autobahn, wenn man einige Male innerhalb von kurzer Zeit scharf bremsen muss.


Wie viel Kilometer haben die Scheiben bzw. die Beläge runter? Haben die schon eine ordentliche Kante am äußeren Rand?


Ob Du Brembo oder SHW Scheiben kaufst, macht eigentlich keinen großen Unterschied. Die VA Bremsanlage hat schon ab Werk ein Belüftungsproblem.

Genau, du beschreibst es richtig. Das hört sich genau so an wie wenn man auf der Autobahn fährt und innerhalb kürzester Zeit scharf bremsen muss. Ich bremse nicht erst kurz vorher fahre recht vorausschauend. Aber wie gesagt es reicht wenn ich mit 100 fahre und tippe die Bremse leicht bis mittel an und bremse runter zb für einen Kreisverkehr. Da geht es schon los. Die Bremse ist laut Vorbesitzer vll 5tkm drauf, also Scheiben inkl. Beläge. Ich hau mal ein Foto hier rein.
Gerade heute habe ich die Kühlbohrungen wieder frei gemacht. Die Fotos habe ich vorher aufgenommen.

Also nach den Bildern zu beurteilen, die du hochgeladen hast, haben die Brembo-Scheiben weit mehr als 5k km gelaufen!
Auf dem Topf steht das Mindestmaß eingraviert. Rad abnehmen und nachmessen.

Und ja es macht einen Unterschied aus, ob du die original verbauten Brembo oder SHW-Scheiben nimmst.
Audi hat nicht ohne Grund beim FL von SHW auf Brembo gewechselt.

 

[ruffel14]

Aber ist die dann auch so extrem laut? Wenn ich jemanden mitnehme sind sie alle geschockt

Wir wissen ja nicht wie Du bremst

Kommt ja immer auch den Fahrstil des einzelnen an.

Da gibt es Typen, die bis kurz vor dem Ortsschild voll auf dem Gas bleiben, um dann 25 Meter weiter voll in die Eisen zu steigen. Lässt sich tagtäglich im Straßenverkehr beobachten.

Wenn Du zu der Fraktion gehörst, und das ein paar Mal hintereinander machst, können die Scheiben nicht mehr vernünftig abkühlen und werden definitiv zu heiß.

Zuerst kommt das Faden. Danach bzw. dazu entsteht dann auch das von Dir beschriebene Wummern, wenn die Bremse platt ist.

Ich kenne das Geräusch eigentlich nur von der Autobahn, wenn man einige Male innerhalb von kurzer Zeit scharf bremsen muss.


Wie viel Kilometer haben die Scheiben bzw. die Beläge runter? Haben die schon eine ordentliche Kante am äußeren Rand?


Ob Du Brembo oder SHW Scheiben kaufst, macht eigentlich keinen großen Unterschied. Die VA Bremsanlage hat schon ab Werk ein Belüftungsproblem.

Genau, du beschreibst es richtig. Das hört sich genau so an wie wenn man auf der Autobahn fährt und innerhalb kürzester Zeit scharf bremsen muss. Ich bremse nicht erst kurz vorher fahre recht vorausschauend. Aber wie gesagt es reicht wenn ich mit 100 fahre und tippe die Bremse leicht bis mittel an und bremse runter zb für einen Kreisverkehr. Da geht es schon los. Die Bremse ist laut Vorbesitzer vll 5tkm drauf, also Scheiben inkl. Beläge. Ich hau mal ein Foto hier rein.
Gerade heute habe ich die Kühlbohrungen wieder frei gemacht. Die Fotos habe ich vorher aufgenommen.

Die Scheiben haben deutlich mehr als nur 5 tkm runter. (oder der Vorbesitzer ist gefahren, als ob der Teufel hinter ihm her gewesen wäre)

Ich möchte es mal vorsichtig artikulieren: Da hat Dir der Vorbesitzer ganz üble Märchen erzählt.

So sahen meine Scheiben noch nicht einmal nach 40 tkm Laufleistung aus.

Die Scheiben sind definitiv komplett verheizt.

Schau Dir im Vergleich mal die Scheiben von @voyager an: die sehen nach 27 tkm noch wie geleckt aus

 

[ruffel14]

Also nach den Bildern zu beurteilen, die du hochgeladen hast, haben die Brembo-Scheiben weit mehr als 5k km gelaufen!
Auf dem Topf steht das Mindestmaß eingraviert. Rad abnehmen und nachmessen.

Und ja es macht einen Unterschied aus, ob du die original verbauten Brembo oder SHW-Scheiben nimmst.
Audi hat nicht ohne Grund beim FL von SHW auf Brembo gewechselt.

Bei meinem 8Y VFL von 2022 sind ab Werk SHW Scheiben drauf gewesen

Die Bremssättel sind von Brembo

Von wem die Klötze sind, weiß ich nicht.

Aber die Stahlbremse beim 8Y funktioniert top. Die ist wirklich gut.

 

[Racer2012]

Also nach den Bildern zu beurteilen, die du hochgeladen hast, haben die Brembo-Scheiben weit mehr als 5k km gelaufen!
Auf dem Topf steht das Mindestmaß eingraviert. Rad abnehmen und nachmessen.

Und ja es macht einen Unterschied aus, ob du die original verbauten Brembo oder SHW-Scheiben nimmst.
Audi hat nicht ohne Grund beim FL von SHW auf Brembo gewechselt.

Bei meinem 8Y VFL von 2022 sind ab Werk SHW Scheiben drauf gewesen

Die Bremssättel sind von Brembo

Von wem die Klötze sind, weiß ich nicht.

Aber die Stahlbremse beim 8Y funktioniert top. Die ist wirklich gut.

Du kannst die Bremse vom 8Y nicht mit der vom 8V vergleichen.

Ich bin mir ziemlich sicher das der Bremssattel vom 8Y bei der Stahlvariante von Akebono ist.
Beim 8Y hat Audi mit den SHW Bremsscheiben wieder einen Rückschritt gemacht, da auf einer Seite die Bremsscheibe wieder falsch herum dreht.
Audi hat das Bremsenproblem nicht gelöst, sie haben es in einen anderen Bereich verschoben.

 

[RS302]

Aber ist die dann auch so extrem laut? Wenn ich jemanden mitnehme sind sie alle geschockt

Wir wissen ja nicht wie Du bremst

Kommt ja immer auch den Fahrstil des einzelnen an.

Da gibt es Typen, die bis kurz vor dem Ortsschild voll auf dem Gas bleiben, um dann 25 Meter weiter voll in die Eisen zu steigen. Lässt sich tagtäglich im Straßenverkehr beobachten.

Wenn Du zu der Fraktion gehörst, und das ein paar Mal hintereinander machst, können die Scheiben nicht mehr vernünftig abkühlen und werden definitiv zu heiß.

Zuerst kommt das Faden. Danach bzw. dazu entsteht dann auch das von Dir beschriebene Wummern, wenn die Bremse platt ist.

Ich kenne das Geräusch eigentlich nur von der Autobahn, wenn man einige Male innerhalb von kurzer Zeit scharf bremsen muss.


Wie viel Kilometer haben die Scheiben bzw. die Beläge runter? Haben die schon eine ordentliche Kante am äußeren Rand?


Ob Du Brembo oder SHW Scheiben kaufst, macht eigentlich keinen großen Unterschied. Die VA Bremsanlage hat schon ab Werk ein Belüftungsproblem.

Genau, du beschreibst es richtig. Das hört sich genau so an wie wenn man auf der Autobahn fährt und innerhalb kürzester Zeit scharf bremsen muss. Ich bremse nicht erst kurz vorher fahre recht vorausschauend. Aber wie gesagt es reicht wenn ich mit 100 fahre und tippe die Bremse leicht bis mittel an und bremse runter zb für einen Kreisverkehr. Da geht es schon los. Die Bremse ist laut Vorbesitzer vll 5tkm drauf, also Scheiben inkl. Beläge. Ich hau mal ein Foto hier rein.
Gerade heute habe ich die Kühlbohrungen wieder frei gemacht. Die Fotos habe ich vorher aufgenommen.

Die Scheiben haben deutlich mehr als nur 5 tkm runter. (oder der Vorbesitzer ist gefahren, als ob der Teufel hinter ihm her gewesen wäre)

Ich möchte es mal vorsichtig artikulieren: Da hat Dir der Vorbesitzer ganz üble Märchen erzählt.

So sahen meine Scheiben noch nicht einmal nach 40 tkm Laufleistung aus.

Die Scheiben sind definitiv komplett verheizt.

Schau Dir im Vergleich mal die Scheiben von @voyager an: die sehen nach 27 tkm noch wie geleckt aus

Also liegt da wohl der Bär begraben? Ich mach dann mal vorne neue Scheiben und schmeiß diese Dixcel sportbeläge raus. Hab zuhause noch die Brembo Xtra Beläge rumliegen dann bestell ich mir noch zwei Brembo Scheiben und mach mal alles neu..hoffe das es dann auch weg ist.. 😬

 

[Blue_Devil]

Ich habe erst vor kurzem nagelneue brembo Scheiben verbaut und auch die Xtra Beläge. Ist genau das gleiche Problem. Eine schärfere Bremsung und es kommt das Rubbeln des Todes.

 

[RS302]

Mhh

 

[Felipe98]

Ein Freund von mir fährt auf sein 8V eine LowFact Upgrade Bremse. Vorne 420mm 10Kolben. hinten 380mm 4kolben.
Die packt ordentlich zu und funktioniert tadellos.
Wenn ich die erste Bremse runter habe beim 8Y bekommt er die auch. 😀

 

[Blue_Devil]

Bin mittlerweile auch soweit, dass ich über Umbau auf Keramik nachdenke.

 

[RS302]

Ich suche eine eine funktionierende Alternative die dem OEM entspricht. Ich fahre keine Rennstrecke. Mein Fahrstil ist eher gemütlich bis zügig. Keine High Speed Fahrten oder sonstiges. Wenn du jetzt schon wieder Probleme hast mit Brembo und den Xtra Brembo belegen verunsichert mich das ganze wieder…

 

[Racer2012]

Ein Freund von mir fährt auf sein 8V eine LowFact Upgrade Bremse. Vorne 420mm 10Kolben. hinten 380mm 4kolben.
Die packt ordentlich zu und funktioniert tadellos.
Wenn ich die erste Bremse runter habe beim 8Y bekommt er die auch. 😀

klar und alles schön aus dem mechanischen GGW.
Super!

 

[Felipe98]

Ein Freund von mir fährt auf sein 8V eine LowFact Upgrade Bremse. Vorne 420mm 10Kolben. hinten 380mm 4kolben.
Die packt ordentlich zu und funktioniert tadellos.
Wenn ich die erste Bremse runter habe beim 8Y bekommt er die auch. 😀

klar und alles schön aus dem mechanischen GGW.
Super!

Kann ich nicht bestätigen

 

[ruffel14]

Bin mittlerweile auch soweit, dass ich über Umbau auf Keramik nachdenke.

Genau deswegen habe ich jetzt beim 8Y FL erstmalig die Keramik ab Werk bestellt.

Damit ich mir in absoluten Grenzsituation keinen Kopf mehr machen muss, ob die Bremse hält oder sich kurz vor dem Versagen befindet und das Bremspedal immer länger wird.

Klar, hilft euch das jetzt nicht wirklich bei der Problemlösung der Bremsensituation beim 8V. Aber das war ursächlich für meine Entscheidung.


Von MOV'IT gibt es ein Bremsen Update für die HA des 8V. Habe davon eigentlich bis dato nur Gutes gehört.

Evtl. macht ein Wechsel ja Sinn, wenn man ohnehin neue Scheiben braucht

Bieten diversen Tuner an. Der Screenshot ist von der HP von HG Motorsport.

 

[ruffel14]

Alternativ: Upgrade Kit von

dba

https://www.dbabrakes.de/discbrakes?number=164248&name=DBA52844SLVS-15005XP&gad_source

Die sollen auch ordentlich was taugen.