RS3 8Y 2021-2024 Leistungssteigerung (Erfahrung + Zeiten)

Ich meinte jetzt nicht was PS auf dem Papier angeht.
Früher hörte man leider nix Positives von 5 Zylinder Fahrern, was aber schon länger her ist. Deswegen die Frage wie die Erfahrung mittlerweile sind.
gerne auch über PN
 
Mir ist nicht bekannt, dass man dort jemals nicht hingehen konnte, wenn man einen 5 Zylinder gemacht haben wollte.
 
Will da nicht so genau darauf eingehen, weil mich persönlich hat es nicht betroffen. MTR hatte damals kein wirklich guten Ruf.
Denke wenn man da mal googelt, wird in Foren noch einiges zu Finden sein.

Es gab oder gibt sogar eine WhatsApp Gruppe mit geschädigten 5 zylinder fahrern. Welche gerichtlich vorgehen wollten.

Ich war dann aber nicht mehr so in dem Tuning Thema drin, und deswegen auch meine frage hier.

Aber zurück zum Thema 👍🏻
 
Das ist Hören Sagen, daran beteilige ich mich nicht. Meine persönliche Meinung, zu dem was du hier betreibst, behalte ich ebenso für mich. Meine Erfahrungen mit MTR sind gut.
 
Lexmaul said:
ruffel14 said:
Fahr nach Hofgeismar :biggrinn: SLS
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Das würde ich ebenso sagen, hier im Forum hinlänglich bekannt für super Qualität und haltbares Tuning. Und gerade mit deinen bestehenden Teilen würde ich bei Steffen mal anfragen.
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Mmmmh, der schein andere RS3 zu optimieren. Ob man dort so gut aufgehoben ist...
 
Hab eine ähnliche Ausbaustufe seit Januar von HP.
-5“ Ansaugung mit LLB
-4“ Abgasanlage
-Sport LLK mit Airguides
-Software angepasst
Ergebnis waren ca. 520PS und 690Nm.
Vom Sound und der Leistung bin ich sehr begeistert. Läuft bei als Daily und er macht echt viel Spaß. 100-200 ca. 7,6s
Alles mit TÜV natürlich.
 
Na er spielt auf das Thema an, dass der RS3 keinen VTG Lader hat, irgendein Internet Marketing Heini das aber vermutlich auf der HP eingebaut hat. Ziemlich "einfacher" und durchsichtig gestrickter Ansatz... als wenn jemand mit einem so zweifelsfreien Ruf das nicht wüsste:boredom:
 
Danke Blandwehr :biggrinn:
;)
 
Sorry :alex_03_neutral: :10hallo2:
 
Ob der Fehler aus der Marketingabteilung stammt, ist letztlich unerheblich, rechtlich und inhaltlich verantwortlich ist Steffen Johannes. Mit der detaillierten technischen Beschreibung versucht SLS beim Kunden Fachkompetenz zu vermitteln.
Umso erstaunlicher finde ich es dann, wenn grundlegende Angaben zum verbauten Turbolader völlig unnötig falsch sind.
Meine Frage, ob man dort mit seinem Fahrzeug gut aufgehoben ist, war daher durchaus kritisch gemeint. Ob sich daraus Rückschlüsse auf die Qualität der Abstimmungen ziehen lassen, kann ich nicht beurteilen, die Stage 3 LK ist für 102 Oktan finde ich nicht so beindruckend. Die Frage nach der technischen Sorgfalt halte ich allerdings für berechtigt. Im Gegensatz zu anderen Forenmitgliedern ist das nicht Hören Sagen, sondern verschriftlich.
 
Sorry - das ist wie früher im Sandkasten. Haust Du mir meinen Sandkuchen kaputt, haue ich Dir Deinen kaputt.
Kinderkram. :nea:
 
Blandwehr said:
Die Frage nach der technischen Sorgfalt halte ich allerdings für berechtigt.
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Sorry. das ist spekulativ und wie schon gesagt wurde, schlimmer als im Kindergarten. Zumal es mit dem Topic überhaupt nichts zu tun hat. Du kannst ja mal die unzähligen User/Kunden Kommentare hier im Forum, die durch alle RS3 Generationen seit 2011 gehen lesen, da wird ausschließlich positives zur technischen Sorgfalt berichtet. Sowas dann zu suchen und sich daran ungefragt aufzuhängen, das ist eine Retoure gegen Foupo80 sein Posting darüber. Ich war überigens niemals SLS Kunde :biggrinn:
 
Nur um das klarzustellen, ich bin bei einem Preisvergleich zufällig auf einen technischen Fehler in der Produktbeschreibung von SLS gestoßen und habe dazu eine kritische Frage gestellt.
Die Diskussion über angebliche Motive (off Topic), den Ruf von SLS und persönliche Befindlichkeiten habt ihr daraus gemacht, nicht ich.
Erstaunlich finde ich, welches Echo das hier auslöst, während die Kritik an MTR kaum Reaktionen hervorgerufen hat. Das ist keine Retourkutsche, sondern eine sachliche Feststellung.
Wenn ihr daraus eine Grundsatzdiskussion über euren „Lieblingstuner“ machen wollt, bei dem ihr selbst noch gar nicht gewesen seid, ist das eure Sache.
Die Förmchen im Sandkasten habt jedenfalls ihr in der Hand, nicht ich.
 
Blandwehr said:
Ob der Fehler aus der Marketingabteilung stammt, ist letztlich unerheblich, rechtlich und inhaltlich verantwortlich ist Steffen Johannes. Mit der detaillierten technischen Beschreibung versucht SLS beim Kunden Fachkompetenz zu vermitteln.
Umso erstaunlicher finde ich es dann, wenn grundlegende Angaben zum verbauten Turbolader völlig unnötig falsch sind.
Meine Frage, ob man dort mit seinem Fahrzeug gut aufgehoben ist, war daher durchaus kritisch gemeint. Ob sich daraus Rückschlüsse auf die Qualität der Abstimmungen ziehen lassen, kann ich nicht beurteilen, die Stage 3 LK ist für 102 Oktan finde ich nicht so beindruckend. Die Frage nach der technischen Sorgfalt halte ich allerdings für berechtigt. Im Gegensatz zu anderen Forenmitgliedern ist das nicht Hören Sagen, sondern verschriftlich.
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Blandwehr said:
Nur um das klarzustellen, ich bin bei einem Preisvergleich zufällig auf einen technischen Fehler in der Produktbeschreibung von SLS gestoßen und habe dazu eine kritische Frage gestellt.
Die Diskussion über angebliche Motive (off Topic), den Ruf von SLS und persönliche Befindlichkeiten habt ihr daraus gemacht, nicht ich.
Erstaunlich finde ich, welches Echo das hier auslöst, während die Kritik an MTR kaum Reaktionen hervorgerufen hat. Das ist keine Retourkutsche, sondern eine sachliche Feststellung.
Wenn ihr daraus eine Grundsatzdiskussion über euren „Lieblingstuner“ machen wollt, bei dem ihr selbst noch gar nicht gewesen seid, ist das eure Sache.
Die Förmchen im Sandkasten habt jedenfalls ihr in der Hand, nicht ich.
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Sorry, aber das ist schon extrem lächerlich.
Von einem Fehler auf der Homepage komplett auf die Kompetenz zu schließen......
Wenn jemand einen Erfahrungsbericht zu SLS hat und hat da negative Erfahrungen gemacht, dann kann man das genau so posten, wie es eben bei anderen Tunern gepostet wird.
Aber einen kleinen Fehler auf der Homepage mit mit schlechter Arbeit an Autos und Software gleich zu setzten ist wirklich lächerlich.
Und das würde ich ebenso sehen, wenn du diesen Fehler bei MTR, oder irgend einem anderen Tuner gefunden hättest.

Ich bin selbst GF und weiss, dass ich unterm Strich für alles verantwortlich bin, was einer meiner Mitarbeiter falsch macht.
Muss ich mit leben, ich kann nämlich nicht alles selber machen
Aber ich weiss auch, dass für mich nur Menschen arbeiten und da passieren halt mal Fehler.
Wie auch mir Fehler passieren, also auch wenn man alles selber macht, muss das nicht immer in allen Punkten besser sein.
Gerade bei solchen Dingen sind es meist Kopierfehler.
Dann kann man wie ein kleines Kind mit dem Finger drauf Zeigen, anonym im Internet ein großes Fass aufmachen, oder man schickt einen Screen an die Firma SLS.
Das habe ich dann gerade gemacht und innerhalb von 2 Minuten eine Rückantwort mit einem Dankeschön erhalten, sowie mit einem Sorry für den Fehler

Abschließend dann noch zu deiner Aussage zur Stage 3
Sowas sollte man nicht anhand der Homepage entscheiden
Sowas sollte man "erfahren"
Mein 525 PS TTRS ist schon so manchem 650 PS Auto um die Ohren gefahren.
Auf der Homepage viel versprechen ist keine Kunst, es nach zu halten ist Qualität und es sogar zu übertreffen zeigt, dass man lieber konservativ und seriös auftreten mag
 
Bitte jetzt zurück zum Thema, wo es um echte Erfahrungen und Zeiten geht.
Wenn jemand ein Thema über die Qualität von Internetauftritten öffnen möchte, gerne.

Alle weiteren Offtopic Beiträge und persönliche Angriffe werden Kommentarlos gelöscht
 
@TjorvenHein
Zum Thema sehe ich es auch so PS auf dem Papier sagen nicht wirklich viel aus. Da steht meistens was man sehen will.

Viele Zeiten findet man auch in der Facebook Gruppe Zeitenjagt 100-200 da kannst auch mal schauen.
 
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