Richtiger Reifendruck

Auf dem TTRS 8J fahre ich Nordschleife mit 2,7bar vorn und 2,3bar hinten -warm-, direkt gemessen nach der Runde. Reifen habe ich auch Cup2 in 255/35R19. Allerdings fahre ich da mit 2,5 Grad Sturz.
Reifen machen das bei mir gut mit und sehen auch nicht so in der Flanke aus.
Bei zu viel Druck vorn kommt man zu sehr ins Untersteuern und der Reifen baut über die Runde auch massiv ab.
Raeder hat mir mal empfohlen nicht unter 2,5 bar zu fahren. Damit bin ich mal gestartet, merkte dann aber dass das Optimum für mich beim Seriendruck allerdings warm gemessen liegt.
Nach Abkühlung liegst du dann aber schnell unter 1,8bar und könntest den Reifen schädigen. Hier also immer wieder Druck erhöhen vor Fahrten nach Auskühlung.
Gruß Alex
 
Ich achte immer sehr penibel auf den Reifendruck. Eine Runde fahren, Druck ablassen, dann wieder eine Runde und ablassen. Erst dann gebe ich wirklich Gas.
Steht das Auto dann länger, wird immer gleich der Luftdruck erhöht, damit ich nicht mit zu wenig Druck fahre.

Ich bin echt ratlos, warum der Reifen so aussieht und war auch etwas erschrocken.
Fahre keine super schnellen Zeiten oder besonders aggressiv.
 
Was fährst du denn für Sturzwerte vorn? Dein Reifendruckprüfer arbeitet sicher korrekt?
 
mawi said:
Ich achte immer sehr penibel auf den Reifendruck. Eine Runde fahren, Druck ablassen, dann wieder eine Runde und ablassen. Erst dann gebe ich wirklich Gas.
Steht das Auto dann länger, wird immer gleich der Luftdruck erhöht, damit ich nicht mit zu wenig Druck fahre.

Ich bin echt ratlos, warum der Reifen so aussieht und war auch etwas erschrocken.
Fahre keine super schnellen Zeiten oder besonders aggressiv.
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Also ich finde du lsst zuviel Luft ab so das es dann nicht mehr passt. Wenn wir auf den Track (kurze strecke 3,3km) gehen dann drehen wir so 5 Runden und kommen rein und passen den Luftdruck an, danach wird den ganzen Tag damit weitergefahren. Also meiner Meinung nach sollte nach einer Runde NS der reifen auf Betriebstemperatur sein und ein einmaliges Anpassen ausreichen. Für den weg nach Hause wird dann nach dem abkühlen der druck wieder angehoben auf Seriendruck kalt aber das reicht mitunter nichtmal aus so das dann zu HAUSE Am nä Tag nochmal nachgefükkt werden muss.
Wie gesagt ich würde mich mit den Fahrzeugdaten an Michelin wenden.
 
So sieht mein 255er Michelin PSS4 auf der Vorderachse bei 1.5 Sturz im Strassenbetrieb und 2.8-3 Bar kalt aus.
 

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edman said:
So sieht mein 255er Michelin PSS4 auf der Vorderachse bei 1.5 Sturz im Strassenbetrieb und 2.8-3 Bar kalt aus.
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Was hast du für ne Bremse verbaut?
 
Labello said:
Lexmaul said:
Labello said:
ich denke das Thema Freigängigkeit sollte bei rundum 235 nicht so gravierend sein. Ich habe ja die PS4s in Mischbereifung, allerdings alles Stock und es gibt vorne mit den doch sehr breit bauenden 255er Michelin Walzen auch keinerlei Probleme.

Auch noch eine Variante neben den schon genannten wäre der Bridgestone Potenza Sport. Ausserdem sollte bei Conti demnächst der neue SportContact 7 dann verfügbar werden. Der wäre auch noch eine Idee.
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In Serie ist das auch kein Problem, wenn du tiefer fährst halt schon. Gerade dann wenn du auf eine runde Flanke abgestimmt ( Höhe) hast.
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ja, richtig, das kann dann sehr gut sein, da der PS4s nicht nur breit sondern auch ziemlich eckig in den Flanken baut.
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Wir haben nun seit 2 Tagen endlich auch den PS4S montiert 😀 Also es ist im Kasten jetzt echt schon mega eng aber passt und schleift auch nicht. Da hatte ich ja echt optischen Bammel, dass ich das Fahrwerk hochdrehen muss. Aber es ist optisch so einfach absolut genial und durch die hohe Kante perfekt. Ich hoffe wir bekommen in Kürze etwas wärmeres Wetter 🤩
 
top! Dann berichte doch mal, wenn es dann mal wieder wärmer ist.
 
Hat jemand Erfahrungswerte bei der 2017 Limo? Welchen Reifendruck (kalt) würdet ihr für 3-4 Runden aufm Ring empfehlen?

Mit 3.0 bar vorne zu starten finde ich schon arg viel oder? Habe 235/35 rundum

Gruss Dave
 
Sportback bin ich mit 2.6 vorne und 2.5 hinten warm gefahren. Damit hatte ich die besten Erfahrungen. Denke mal limo und sportback geben sich in der Hinsicht nicht viel.
 
Ach und ich habe die mischbereifung, va 255/30/19 und ha 235/35/19
 
Mit 3 bar starten ist viel zu viel.
Ich würde mit 2,5 vorn und 2,3 hinten starten und dann immer nach der Runde kontrollieren (Nordschleife nach einer Runde, andere Strecken tendenziell mehrere Runden)
Da senkst Du dann den Druck ab.
Ein guter Anhaltspunkt ist den Serienluftdruck bei heißen Reifen erst mal einzustellen. Wenn Dir das zu untersteuernd ist, kannst hinten zb leicht erhöhen. Aber mache hier kleine Schritte in 0,1 bar Stufen und kontrolliere den Druck immer wieder.
Ganz wichtig: den Druck nach vollständiger Auskühlung wieder erhöhen. Wenn ich heiß 2,7bar vorn habe, sind das kalt oft geradeso noch 2 bar und dann schädigt man schnell auch den Reifen.
Ein gescheiter Reifendruckmesser ist hier also Pflicht bei Ausflug auf die Piste.
Gruß Alex
 
In
 
Welchen Reifendruck würdet ihr für normale Straße empfehlen?
Ich hab folgendes vor (RS3 MJ 2025 Fl (GY) mit den 19“ Felgen und Bridgestone Potenza Sport Werksbereifung):

1. Längere Autobahnfahrten (bei mir regelmäßig ca 300 km):
Kalt:
  • Vorne: 2,6 bar
  • Hinten: 2.4 bar
Ziel heiß
  • Vorne: ~2,8 bar
  • Hinten: ~ 2,6 bar
Charakter
  • sehr ruhig >200 km/h
2. Eifel / Landstraße (sportlich)

Kalt:
  • Vorne: 2,4 bar
  • Hinten: 2,3 bar
Ziel heiß:
  • Vorne: ~2,6-2,7 bar
  • Hinten: ~2,4-2,5 bar
Charakter:
  • mehr Vorderachsgrip
  • besseres Einlenken
 
Guten Morgen zusammen!

Fahre auf der Nos beim Cup2/Trofeo tatsächlich mit 2Bar rundum los. Allerdings 2,44°, auch rundrum.

Für die Straße 2,6 auf allen vieren.

cheers
ron
 
würde gerne mal nach meinungen fragen bzgl reifendruck vom 8Y (für den 8V gilt es quasi auch):

original 235er winterreifen rundum sind laut aufkleber mit 3,0 / 2,4 angegeben. allerdings mit index V / 240.

ich fahre aber im winter ganzjahresreifen als winterreifen und diese haben index Y / 300.

Frage ist ob bzgl höherer geschwindigkeit und traglast auch mehr luft rein muss. logisch wäre es zumindest. und wenn ja wieviel?
Hatte das immer pi mal daumen gemacht. beim hersteller hatte ich sogar auch mal angefragt aber da kam nur bla bla bitte halten sie sich an die vorgabe vom aufkleber...
Aber ganzjahresreifen sind eben so ein mischprodukt.
 
niemand? schade.
hatte auch noch mal beim hersteller support angefragt - keine antwort :(
 
Wenn du index y/ 300 hast wurde ich so wie die original Bereifung machen
 
giami75 said:
Wenn du index y/ 300 hast wurde ich so wie die original Bereifung machen
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Und genau das ist doch wahrscheinlich die Frage, die immer wieder für Verwirrungen sorgt!

Wenn der Aufkleber am Auto sinngemäß sagt: "Bei >250 km/h höherer Reifendruck als bei <250 km/h" heißt das dann der Reifendruck muss erhöht werden, wenn man mal vor hat schneller als 250 km/h zu fahren, oder muss der höhere Reifendruck permanent auf den Reifen, sobald dieser Reifen den Index W oder Y also 270 oder 300 km/h hat???

Klar kann man einfach nach "Popometer" einstellen und sagen: "Meiner fühlt sich bei 2,8 vorne und 2,4 hinten am besten an!" Aber wenn gleichzeitig der Aufkleber etwas anderes aussagt, verstehe ich jede Unsicherheit! ;)
 
Ich fahre mit 2,9 vorne und 2,7 hinten. Habe nur Sommerräder. Die Winterräder habe ich verkauft, da ich die noch nie gebraucht habe.

Mein Auto ist ganzjährig angemeldet, weil es auch im November, Dezember oder Januar mal schöne und trockene Tage gibt,

an denen man problem- und gefahrlos auf Sommerreifen eine Ausfahrt machen kann.

Ansonsten habe ich ja meinen A1 als Winter- und Kurzstreckenfahrzeug.


Wenn wir voll beladen in den Urlaub fahren, habe ich vorne 3,1 und hinten 2,9 bar.
 
RSDreiver said:
giami75 said:
Wenn du index y/ 300 hast wurde ich so wie die original Bereifung machen
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Und genau das ist doch wahrscheinlich die Frage, die immer wieder für Verwirrungen sorgt!

Wenn der Aufkleber am Auto sinngemäß sagt: "Bei >250 km/h höherer Reifendruck als bei <250 km/h" heißt das dann der Reifendruck muss erhöht werden, wenn man mal vor hat schneller als 250 km/h zu fahren, oder muss der höhere Reifendruck permanent auf den Reifen, sobald dieser Reifen den Index W oder Y also 270 oder 300 km/h hat???

Klar kann man einfach nach "Popometer" einstellen und sagen: "Meiner fühlt sich bei 2,8 vorne und 2,4 hinten am besten an!" Aber wenn gleichzeitig der Aufkleber etwas anderes aussagt, verstehe ich jede Unsicherheit! ;)
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Ja genau, gute frage.

der punkt ist es geht um die 235er rundum und diese grösse ist auf dem aufkleber mit 3,0 / 2,4 angegeben für index V. die GJR (ganzjahresreifen) haben aber Y (und ich fahre auch öfter schneller).

wenn ich GJR in 265/245er grösse drauf hätte dann würde ich den druck der sommerreifen machen, klar. aber so....
 
Habe das beim 8V FL bei rundherum 235er genauso gehandhabt. Da hatte ich auch immer Y‑Index Reifen drauf:

2,9 vorne und 2,7 hinten,

voll beladen in den Urlaub; hauptsächlich Autobahn: vorne 3,1 und hinten 2,9 bar.
 
:good:

ich sehe auch gerade den aufkleber auf seite 1 bzgl 235er vom 8V... dort haben Y sommerreifen den = druck wie V winterreifen. warum der druck beim 8Y bei gleicher reifengrösse abweicht (2.4 statt 2.7) gute frage. der 8Y ist eh "merkwürdig" da steht hinten immer 2.4 egal ob <250 oder >250.

jut, danke euch. ein zwei zehntel plus minus wird wohl nicht viel ausmachen.
werde die schlappen demnächst auf 3.0 / 2.55 einstellen :)
 
Das hatte mir Michelin mal geschrieben. Evtl hilft es Euch ja!? 1788758783060.png
 
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