8VS-FL17 Korrosion Hinterachse

[Dom26]

Hallo zusammen,

ich habe jetzt bemerkt, dass meine Schweißnähte sowie die Schrauben schon gute Korrosion an der Hinterachse vorweisen nach 60 Monaten.
Ich habe mich gewundert, da der RS3 in der Garage steht, in der Box wasche und nur selten im Winter fahre.

Sieht eure Hinterachse genauso aus?

Kennt jemand einen gute Werkstatt in München zur Unterbodenversiegelung bzw. Korrosionsschutz?

Danke euch!

Schöne Grüße
Dominik

 

[Blue_Devil]

Selten im Winter reicht da schon aus... Oder wäschst du nach jeder Fahrt den unterboden? Wenn man das Auto mit Salz in der Garage abstellt gammelt es vor sich hin. Salz ist hygroskopisch und zieht permanent Feuchtigkeit an.

 

[MW50]

Ich hatte an meinem 8V FL gleich nach der Abholung die Achsteile mit Fertan UBS 240 eingewachst. Da sah er nach 6,5 Jahren aus.

 

[Dom26]

Das sieht echt gut aus, für das Alter. Danke für den Tipp mit dem Unterbodenschutzmittel.

 

[Reed_RS]

Hallo zusammen,

ich habe jetzt bemerkt, dass meine Schweißnähte sowie die Schrauben schon gute Korrosion an der Hinterachse vorweisen nach 60 Monaten.
Ich habe mich gewundert, da der RS3 in der Garage steht, in der Box wasche und nur selten im Winter fahre.

Sieht eure Hinterachse genauso aus?

Kennt jemand einen gute Werkstatt in München zur Unterbodenversiegelung bzw. Korrosionsschutz?

Danke euch!

Schöne Grüße
Dominik

Der sieht auch nicht wirklich schlimm aus finde ich. Alles sehr oberflächlich. Für 5 Jahre völlig ok.

 

[Tische]

Ganz genau so ist es. Sieht völlig normal aus.
Wichtig ist, dass wenn man jetzt etwas an den Teilen macht erstmal alles ordentlich sauber also zumindest salzfrei ist, bevor etwas konserviert wird.
Es muss auf jeden Fall zunächst erst der Sauerstoff weitestgehend angebunden werden. Zum Beispiel mit Dinitrol ML oder von K Line Rost Stopp Primer. Ich empfehle den transparenten. Dann kann dort Unterbodenwachs drauf.

 

[Dom26]

Danke für die Einschätzung und für die wertvollen Tipps 🙂 Ich werde mich dem Schutz widmen, damit ich noch lange Spaß daran habe.

 

[the-engine-er]

Die Hinterachsen rosten bei allen Autos heute schnell. Sie liegen recht offen für Steinschlag und es bilden sich beim fahren da hinten wie in einem Fallschirm hinter der Stoßstange starke Luftverwirbelungen, die gerade bei Winterbetrieb den salznebel noch schön in jede Ecke drängen. Aktuell sieht es ja noch nicht schlimm aus. Ich würde auch alles reinigen, die angerosteten Stellen mit handdrahtbürste von losem Rost befreien bzw. auch mal mit Spitzem Schraubendreher kratzen und stochern.
Danach entfetten und satt mit owatrol einstreichen oder sprühen. Owatrol dringt als Öl tief in den Rost ein und schließt ihn ggü. Sauerstoff ab. Je nach Temperatur härtet es dann zu einer lackähnlichen Oberfläche aus.
Wenn nach trocknungszeit noch keine glänzende Oberfläche entstanden ist, noch mal eine Schicht nachlegen mit Owatrol. Bei Steinschlaggefährdeten Stellen wie den Hinterachsen sollten man nach Aushärtung noch eine Schicht Brantho Korrux drüber legen.
Wo bisher kein oder kaum Rost vorhanden ist, könnte man auch anschließend mit einem guten Wachs versiegeln. Ich würde hier aber etwas empfehlen, das nicht klebrig bleibt und allen dreck anzieht. Da sieht man nämlich dann auch nicht mehr, was darunter sich entwickelt. Ich stehe da selbst auf das HiTemp Wax von Innotec.
Gruß Alex

 

[CKK]

Die Hinterachsen rosten bei allen Autos heute schnell. Sie liegen recht offen für Steinschlag und es bilden sich beim fahren da hinten wie in einem Fallschirm hinter der Stoßstange starke Luftverwirbelungen, die gerade bei Winterbetrieb den salznebel noch schön in jede Ecke drängen. Aktuell sieht es ja noch nicht schlimm aus. Ich würde auch alles reinigen, die angerosteten Stellen mit handdrahtbürste von losem Rost befreien bzw. auch mal mit Spitzem Schraubendreher kratzen und stochern.
Danach entfetten und satt mit owatrol einstreichen oder sprühen. Owatrol dringt als Öl tief in den Rost ein und schließt ihn ggü. Sauerstoff ab. Je nach Temperatur härtet es dann zu einer lackähnlichen Oberfläche aus.
Wenn nach trocknungszeit noch keine glänzende Oberfläche entstanden ist, noch mal eine Schicht nachlegen mit Owatrol. Bei Steinschlaggefährdeten Stellen wie den Hinterachsen sollten man nach Aushärtung noch eine Schicht Brantho Korrux drüber legen.
Wo bisher kein oder kaum Rost vorhanden ist, könnte man auch anschließend mit einem guten Wachs versiegeln. Ich würde hier aber etwas empfehlen, das nicht klebrig bleibt und allen dreck anzieht. Da sieht man nämlich dann auch nicht mehr, was darunter sich entwickelt. Ich stehe da selbst auf das HiTemp Wax von Innotec.
Gruß Alex

Danke für die ausführliche Beschreibung und die Bilder.

Ich sehe den Punkt, optisch ist die behandelte Achse natürlich deutlich „schöner“. Für mich wirkt der von Alex vorgeschlagene Aufbau mit Drahtbürste, Owatrol, Brantho Korrux und anschließendem Wachs aber ehrlich gesagt eher wie ein Oldtimer-Konzept und für ein modernes Fahrzeug wie den RS3 etwas Overkill.

Der gezeigte Zustand nach 5 Jahren ohne Behandlung sieht für mich nach normalem oberflächlichem Flugrost an Achsteilen und Schrauben aus. Das ist optisch nicht perfekt, aber technisch aus meiner Sicht unkritisch. Karosseriestrukturen sind davon ja nicht betroffen und Querlenker/Achsteile sind im Zweifel ohnehin eher Austauschkomponenten.

Ich habe mir zudem eine Fett-/Wachsbehandlung live angeschaut und fand den dauerhaft klebrigen Unterboden sowie die Nachteile bei Wartung und Reinigung eher abschreckend. Daher tendiere ich aktuell dazu, das einfach so zu lassen und den normalen Flugrost zu akzeptieren.
Wenn es einem dann später stört:

• reinigen
• loser Rost abbürsten
• optional dünn Wachs (z.B. UBS 240)
• fertig

Für ein Showcar oder einen Oldtimer würde ich das von Alex beschriebene Vorgehen verstehen, für einen Alltags-RS3 erscheint es mir persönlich aber etwas zu aufwendig.

 

[the-engine-er]

Ich bin bei meinem vorigen Fahrzeug genauso rangegangen und hab es erst mal als
Schönheitsfehler betrachtet. Solang der Wagen nur im Sommer bewegt wird, wird das auch lange so sein. Bei Winterbetrieb und Streusalz dreht sich das aber schnell und du wirst schon frühzeitig sehr grobe Korrosion erleben, die dann deutlich schwieriger zu beseitigen ist.
Wachs auf Rost ist dann auch wenig zielführend, da es nicht so stark kriechfaehig ist und nicht in den Rost vordringt, um ihn einzuschließen. Es rostet dann darunter einfach weiter. Bei vorhandenem Rost wären Fette immer vorzuziehen aber bei zugänglichen Stellen wäre das nie meine Lösung. Aber so weit würde ich es gar nicht kommen lassen. So leichte Korrosion bekommt man mit owatrol super gestoppt, Brantho Korrux drauf macht es sehr schlagfest und dauerhaft geschützt. Ich habe zusätzlich die Achse mit Fluid Film AS-R ausgesprüht innen. Denn leider rosten die Achsen oft sogar von innen nach außen. Aber im neuwertigen Zustand ist das alles noch eine Arbeit für mal nen Nachmittag.
LG Alex