Das Ergebnis konnte ich aufgrund der Witterung und der Winterräder noch nicht vollständig testen, aber soweit hat es sich definitiv gelohnt.
Gratulation , richtige Entscheidung ! Viel Spaß damit 👌👌😎So, es ist getan.
Am Mittwoch war ich bei SLS in Hofgeismar. Ziel war primär mehr Kraft unter dem Gaspedal zu haben, spricht, das Ansprechverhalten des DSG zu verbessern. Ich fahre meistens in D und möchte aus dem Drehzahlkeller heraus fahren. Aufgrund meiner Hardware (Wagner EVO 1 und Eventuri III mit originaler DP, immer 102 Oktan) habe ich mich für ein Stage 2 inkl. DSG Software entschieden.
Steffen ist ein angenehmer Zeitgenossen der viel Erfahrung und Wissen hat. Alles lief problemlos und es gab einen guten Preis. Danke ans Forum
Hier ein paar Zahlen vom Prüfstand, es waren optimale Bedingungen mit 5°C Temperatur und nasser Luft.
Vorher 420PS / 540NM
Nachher >500 PS / >630NM
Von mir ebenfalls Glückwunsch.
Habe viel Spaß mit deinem gestärkten RS.
Aber Vorsicht!
"Mehrleistung kann süchtig machen. Beachten Sie die Fahrleistungen oder Ihr Tuner gibt Ihnen nach Unbehagen noch mehr Dampf ".
Ich konnte die 100-200 Zeit nicht finden. Hast Du gemessen?
Hat hier schon jemand Erfahrungen mit SLS Technologiepartnern im Osten gemacht? Ich lese hier immer nur, wie gut der Kopf von SLS sein Handwerk versteht. Aber gilt das dann auch für die Partnerwerkstätten?
Hat jemand die 100-200 Zeiten bei Stage 1 SLS? Leider kann SLS selber die Zeiten gar nicht sagen
Habe ebenfalls das gleiche Angebot über 1600€ bekommen.
)
Klar zu SLS - ich habe damals mit meiner Frau in Hofgeismar übernachtet / beim heimfahren noch einen Abend in Nürnberg verbracht und dann Heim.Ja hab gestern mit einem Mitarbeiter telefoniert und 1600 € ist fix plus 250 € für TÜV-Eintragung.
Problem ist hier, dass eine TÜV Eintragung nur am Hauptstandort (Hofgeismar) möglich ist, was 5 Stunden von mir entfernt ist.
Von einem APR-Partner könnte ich bei mir in der direkten Umgebung die Stage 1 für 1890 € plus 120 € TÜV machen lassen. Jetzt hab ich bis Juli Zeit zu überlegen für was ich mich entscheide.
SLS wäre mein Favorit, weil Prüfstandsmessung und DSG-Anpassung inklusive wäre (Kennt jemand dort gute Urlaubsziele, um das mit einem Ausflug zu verbinden?
APR hätte den Vorteil, dass man zwischen der Seriensoftware wechseln kann, wobei ich nicht glaube dass das jemals genutzt wird
Sei vorsichtig. BEI APR kostet stage 1 1890 ohne DSG.. Getriebesoftware kommt dazu(899 EUR). Wenn du zwischen SLS und APR entscheidest, dann auf jedem Fall lieber SLS, das ist die Individuelle Abstimmung. APR macht nur Standartsoftware drauf + ein Paar korrekturen.. ist nicht so effektiv. Allerdings, es gibt auch andere Tuner, die nicht weit von dir sind. Am besten ein Mal weit fahren aber dann zufrieden sein.Ja hab gestern mit einem Mitarbeiter telefoniert und 1600 € ist fix plus 250 € für TÜV-Eintragung.
Problem ist hier, dass eine TÜV Eintragung nur am Hauptstandort (Hofgeismar) möglich ist, was 5 Stunden von mir entfernt ist.
Von einem APR-Partner könnte ich bei mir in der direkten Umgebung die Stage 1 für 1890 € plus 120 € TÜV machen lassen. Jetzt hab ich bis Juli Zeit zu überlegen für was ich mich entscheide.
SLS wäre mein Favorit, weil Prüfstandsmessung und DSG-Anpassung inklusive wäre (Kennt jemand dort gute Urlaubsziele, um das mit einem Ausflug zu verbinden?
APR hätte den Vorteil, dass man zwischen der Seriensoftware wechseln kann, wobei ich nicht glaube dass das jemals genutzt wird
Ist Individuelle Abstimmung und Standardsoftware + ein paar Korrekturen nicht das gleiche 😀 ich vermute mal SLS macht nicht bei jedem Auto eine Einzelabstimmung. Wie kann man da von ist nicht so effektiv sprechen?Sei vorsichtig. BEI APR kostet stage 1 1890 ohne DSG.. Getriebesoftware kommt dazu(899 EUR). Wenn du zwischen SLS und APR entscheidest, dann auf jedem Fall lieber SLS, das ist die Individuelle Abstimmung. APR macht nur Standartsoftware drauf + ein Paar korrekturen.. ist nicht so effektiv. Allerdings, es gibt auch andere Tuner, die nicht weit von dir sind. Am besten ein Mal weit fahren aber dann zufrieden sein.Ja hab gestern mit einem Mitarbeiter telefoniert und 1600 € ist fix plus 250 € für TÜV-Eintragung.
Problem ist hier, dass eine TÜV Eintragung nur am Hauptstandort (Hofgeismar) möglich ist, was 5 Stunden von mir entfernt ist.
Von einem APR-Partner könnte ich bei mir in der direkten Umgebung die Stage 1 für 1890 € plus 120 € TÜV machen lassen. Jetzt hab ich bis Juli Zeit zu überlegen für was ich mich entscheide.
SLS wäre mein Favorit, weil Prüfstandsmessung und DSG-Anpassung inklusive wäre (Kennt jemand dort gute Urlaubsziele, um das mit einem Ausflug zu verbinden?
APR hätte den Vorteil, dass man zwischen der Seriensoftware wechseln kann, wobei ich nicht glaube dass das jemals genutzt wird
Das stimmt, allerdings die Korrekturen sind viel umfangreicher. Z.b. bei revo werden nur 3 Parameter beim fahren hin und her geschoben. Da ist kein Spezialist bei. Bei individuellen Abstimmung ist das anderes und Ergebnisse sind viel besser, zumindest bei meinem Tuner. Bei SLS sollte auch gut sein.Ist Individuelle Abstimmung und Standardsoftware + ein paar Korrekturen nicht das gleiche 😀 ich vermute mal SLS macht nicht bei jedem Auto eine Einzelabstimmung. Wie kann man da von ist nicht so effektiv sprechen?Sei vorsichtig. BEI APR kostet stage 1 1890 ohne DSG.. Getriebesoftware kommt dazu(899 EUR). Wenn du zwischen SLS und APR entscheidest, dann auf jedem Fall lieber SLS, das ist die Individuelle Abstimmung. APR macht nur Standartsoftware drauf + ein Paar korrekturen.. ist nicht so effektiv. Allerdings, es gibt auch andere Tuner, die nicht weit von dir sind. Am besten ein Mal weit fahren aber dann zufrieden sein.Ja hab gestern mit einem Mitarbeiter telefoniert und 1600 € ist fix plus 250 € für TÜV-Eintragung.
Problem ist hier, dass eine TÜV Eintragung nur am Hauptstandort (Hofgeismar) möglich ist, was 5 Stunden von mir entfernt ist.
Von einem APR-Partner könnte ich bei mir in der direkten Umgebung die Stage 1 für 1890 € plus 120 € TÜV machen lassen. Jetzt hab ich bis Juli Zeit zu überlegen für was ich mich entscheide.
SLS wäre mein Favorit, weil Prüfstandsmessung und DSG-Anpassung inklusive wäre (Kennt jemand dort gute Urlaubsziele, um das mit einem Ausflug zu verbinden?
APR hätte den Vorteil, dass man zwischen der Seriensoftware wechseln kann, wobei ich nicht glaube dass das jemals genutzt wird
Kann ich so unterschreiben. Grad dieses Gesabbel von Einigen wegen 0,2 oder 0,3 Sekunden. Die merkt man nie wirklich oder sie werden durch mangelndes fahrerisches Können amortisiert. Für den normalen Strassenverkehr sowieso völlig unwichtig. Wichtig ist doch in erster Linie der spürbare Unterschied zur Serienleistung.
Danke, sehr schön geschrieben. Da bin ich auch dabei und das war der Hauptgrund, warum ich zu APR bin (neben der "großen Garantie").
Sehe ich genauso. Und wenn man mal ehrlich zu sich selbst ist. Wer kann denn von uns überhaupt sein Auto "perfekt" und/oder sicher am Limit bewegen? Vielleicht 1-2% sonst wären wir alle professionelle Rennfahrer. Man denkt vielleicht man könnte es aber dem ist, bis auf die 1-2%, nicht so.
Kann ich verstehen. Aber meine Erfahrung ist anders. Einige große Tuner wie Apr, revo, mtm usw haben einfach schwache Software (z.b. bei 2.5 tfsi, das war genau mein Fall). Revo ist genau so wie Apr, da wird auch die Software selber entwickelt und mehrmals getestet. Ich kenne selber einige Mitarbeiter von revo und die sagen auch, dass die 2.5 Software bei revo schwach ist. Das heißt aber nicht, dass z.b. 2.0 tfsi auch schlecht ist
die Software für 2l ist sehr gut bei revo. Bei schwach meine ich die Zeiten und auch Fahrverhalten (Gas schwer dosierbar). Ich hatte einfach 430ps(statt 480) und 100-200 8,09. Nächstes Nachteil ist dass man kann keine Wünsche realisieren (z.b.klappen auf, Schubabschaltung, Start-Stop inverse, aufwarmaphase an/aus uvm.) Es gibt nur Standartsoftware und Punkt. Weiter - Kostenpunkt - z.b. Apr knapp 1900 motorsoft+ 899 DSG....ist das nicht zu viel? Aber das wichtigste ist, bei individuellen Abstimmung, dass das ganze Abstimmung ist für dein Exemplar abgestimmt. Alle Autos sind etwas unterschiedlich , wie z.b. PC Hardware, du kannst z.b. so grob, bei einem i9 13900k 7000ghz schaffen und bei etwas glücklichen Exemplar 9000 GHz schaffen (gleiche Bedingungen). Mein bekannter hat auch rs3 Limo und mit revo Stage 1 hat er meine Serienzeiten..nur Tick schneller. Bedingungen waren +- gleich. Software auch gleich. Logs i.o..? Deswegen sehe ich individuellen Abstimmung als bessere Alternative, wenn man es so machen kann.
DAZA oder DNWA? die DAZA Revo ist alles andere als Schwach.... von revo und die sagen auch, dass die 2.5 Software bei revo schwach ist. Das heißt aber nicht, dass z.b. 2.0 tfsi auch schlecht ist
Diese Themen haben was mit TÜV und Legalität zu tun
Gensu deshalb bin ich auch bei APR gelandet. Die machen genau das, was ich von einer Tuningsoftware erwarte. Und ich spreche aus Erfahrung. Mir wurde mal ein TTS für 1500€ individuell abgestimmt. Ein halbes Jahr später ist die Kupplung durchgerutscht. Nochmal 1500€ für eine verstärkte Kupplung. Wenn es APR nicht gäbe, hätte ich kein Tuning. Hier wird alles in den Staaten selbst entwickelt, bis zur Serienreife.
Wer ist denn dein Tuner mit Spezialist auf dem Beifahrersitz? 😂Das stimmt, allerdings die Korrekturen sind viel umfangreicher. Z.b. bei revo werden nur 3 Parameter beim fahren hin und her geschoben. Da ist kein Spezialist bei. Bei individuellen Abstimmung ist das anderes und Ergebnisse sind viel besser, zumindest bei meinem Tuner. Bei SLS sollte auch gut sein.Ist Individuelle Abstimmung und Standardsoftware + ein paar Korrekturen nicht das gleiche 😀 ich vermute mal SLS macht nicht bei jedem Auto eine Einzelabstimmung. Wie kann man da von ist nicht so effektiv sprechen?Sei vorsichtig. BEI APR kostet stage 1 1890 ohne DSG.. Getriebesoftware kommt dazu(899 EUR). Wenn du zwischen SLS und APR entscheidest, dann auf jedem Fall lieber SLS, das ist die Individuelle Abstimmung. APR macht nur Standartsoftware drauf + ein Paar korrekturen.. ist nicht so effektiv. Allerdings, es gibt auch andere Tuner, die nicht weit von dir sind. Am besten ein Mal weit fahren aber dann zufrieden sein.Ja hab gestern mit einem Mitarbeiter telefoniert und 1600 € ist fix plus 250 € für TÜV-Eintragung.
Problem ist hier, dass eine TÜV Eintragung nur am Hauptstandort (Hofgeismar) möglich ist, was 5 Stunden von mir entfernt ist.
Von einem APR-Partner könnte ich bei mir in der direkten Umgebung die Stage 1 für 1890 € plus 120 € TÜV machen lassen. Jetzt hab ich bis Juli Zeit zu überlegen für was ich mich entscheide.
SLS wäre mein Favorit, weil Prüfstandsmessung und DSG-Anpassung inklusive wäre (Kennt jemand dort gute Urlaubsziele, um das mit einem Ausflug zu verbinden?
APR hätte den Vorteil, dass man zwischen der Seriensoftware wechseln kann, wobei ich nicht glaube dass das jemals genutzt wird
), dann hat er den TTRS gemacht mit diversen Veränderungen. Einfach mit ihm reden und die Wünsche äußern. Dann solltest Du ein komplettes Paket mit Deinen Anforderungen bekommen. Zu APR kann ich leider nichts sagen, da hab ich keine Erfahrungen mit.
Ich kenne die beiden genug
(Apr und revo). Ich kenne auch die Zeiten und auch Probleme die manchmal auftreten. Aber ja, Diskussion macht kein Sinn
